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東上線ユーザーだけど手で開けるの初めて見た笑
冷暖房のためです。
完全に閉めるとちょっと開くのかわいいw
一昔前の高崎地区みたい115系がいた頃、手でドア開けてたな…
さすが東武
国鉄115系の半自動ドアやんw
旧国鉄の115系は寒冷地仕様で暖房効果を考慮して半自動扱いの時は、片側ずつ開けられるようになってたから、ここまで重くなかったんだよな。コストダウンはわかるけど、もう少し配慮して欲しい、小さい子なんか、開けるの大変そう。
小田急は４扉のうち１扉だけ開放する装置がついていました（今は知りませんが）ＪＲの地方線区の手動ドアも、取っ手が大きく掴みやすいものになっているのに、この電車のは非常用のそれだから、確かに重そうだし力が入らなさそう
東武50000系電車のドア開閉装置はリニアという方式なのでかるいですよ。JRの115系とは大違いです
@@katatsumurivitz そうなんですか、年寄りなのがバレてしまった笑
50000系ってこんな機能あったんですね。半自動ドアの替わりになってて便利ですね。
ドアに取っ手がついてた身延線の１１５系思い出した
6050系時代のスノーパルに乗車したとき、深夜の新藤原駅で時間調整するけど、車外に出るためにドアが手動で開閉できましたね。
懐かしい。宇都宮線が115系まみれだった時は手で開けるのが当たり前だった。
東上線行ってみたい(金欠で行きにくい)
中扉締切のバージョンアップっていうことね
東上線ユーザーですが冬もやってますよ
あ、確かに。
ボタン押さないで手で・・・すごい
JRだとボタン開閉が一般的だから手動は新鮮
117や113やと手動なんよなぁ
東武も20000系列の改造車はボタンによる開閉ですね。
ゴムで手が黒く汚れる
3/4ドア閉ついてないっけ？
んな事あるんだ
杖をつく高齢者など力のない人は、どうすればいいのでしょうね？
車掌や運転士がいるとこの近くのドアに行くとかですかね…
今日日ボタンでないんだ。東上線って、それもできない程お金ないのかな？
儲けは全部伊勢崎線に持ってかれます
@@user-ss2bf6tf2q東上鉄道として独立した方がマトモな経営できる
始発駅の長時間停車のための冷暖房対策でしょ
@@user-ss2bf6tf2q東上線は30000系をぜんぶ持っていきました
東上線ユーザーだけど手で開けるの初めて見た笑
冷暖房のためです。
完全に閉めるとちょっと開くのかわいいw
一昔前の高崎地区みたい
115系がいた頃、手でドア開けてたな…
さすが東武
国鉄115系の半自動ドアやんw
旧国鉄の115系は寒冷地仕様で暖房効果を考慮して半自動扱いの時は、片側ずつ開けられるようになってたから、ここまで重くなかったんだよな。
コストダウンはわかるけど、もう少し配慮して欲しい、
小さい子なんか、開けるの大変そう。
小田急は４扉のうち１扉だけ開放する装置がついていました（今は知りませんが）
ＪＲの地方線区の手動ドアも、取っ手が大きく掴みやすいものになっているのに、この電車のは非常用のそれだから、確かに重そうだし力が入らなさそう
東武50000系電車のドア開閉装置はリニアという方式なのでかるいですよ。JRの115系とは大違いです
@@katatsumurivitz そうなんですか、年寄りなのがバレてしまった笑
50000系ってこんな機能あったんですね。
半自動ドアの替わりになってて便利ですね。
ドアに取っ手がついてた身延線の１１５系思い出した
6050系時代のスノーパルに乗車したとき、深夜の新藤原駅で時間調整するけど、車外に出るためにドアが手動で開閉できましたね。
懐かしい。宇都宮線が115系まみれだった時は手で開けるのが当たり前だった。
東上線行ってみたい(金欠で行きにくい)
中扉締切のバージョンアップっていうことね
東上線ユーザーですが冬もやってますよ
あ、確かに。
ボタン押さないで手で・・・すごい
JRだとボタン開閉が一般的だから手動は新鮮
117や113やと手動なんよなぁ
東武も20000系列の改造車はボタンによる開閉ですね。
ゴムで手が黒く汚れる
3/4ドア閉ついてないっけ？
んな事あるんだ
杖をつく高齢者など力のない人は、どうすればいいのでしょうね？
車掌や運転士がいるとこの近くのドアに行くとかですかね…
今日日ボタンでないんだ。東上線って、それもできない程お金ないのかな？
儲けは全部伊勢崎線に持ってかれます
@@user-ss2bf6tf2q
東上鉄道として独立した方がマトモな経営できる
始発駅の長時間停車のための冷暖房対策でしょ
@@user-ss2bf6tf2q東上線は30000系をぜんぶ持っていきました